Nous clarifions quelles sections des lignes doivent etre remplacees le plus souvent, comment elles sont fixees et De quelle fai§on detecter les signes de faiblesse.

Les durites de frein hydrauliques ne sont nullement une chose a laquelle bon nombre de gens imaginent en matiere d'entretien des vehicules. Cela est comprehensible, du fait que des constructeurs automobiles ne repertorient jamais leur remplacement et verification periodique. Cependant, de nombreux guides de specifications d'usine indiquent que c'est utile de verifier l'etat des flexibles de frein ainsi que le conseiller en consequence. Ca peut vous amener a vous demander quand ou si les freins ont besoin d'attention.

Mes durites de frein necessitent une attention toute particuliere. Parce qu'ils jouent 1 role important dans le fonctionnement et la securite de chacune de votre systeme de freinage, il est important de verifier leur etat periodiquement. En fin de compte, c'est leur age et leur etat qui determinent quand un remplacement reste utile. Dans ce billet, nous allons decrire nos flexibles qui necessitent le plus souvent d'etre remplacees, leur mode d'usure et J'ai maniere de detecter les indices de faiblesse au cours de l'inspection.

A propos des durites de frein

Avant tout, imaginez une unite de maitre cylindre mettant du liquide de frein sous pression lorsque vous appuyez sur la pedale. Imaginez ensuite que le fluide sous pression reste pousse a travers une serie de tubes metalliques rigides ainsi que flexibles en caoutchouc ou en acier inoxydable tresse, jusqu'a ce qu'il atteigne les freins des quatre roues. Sans ces flexibles, nos commandes envoyees par le maitre-cylindre de frein ne parviendraient pas a toutes les roues et ce automobile ne pourrait i?tre plus equipes pour s'arreter.

Quand vous utilisez l'expression "freins", il est utile de clarifier la plupart parties. Premierement, les conduits metalliques rigides que nous avons mentionnes sont etroits, a parois epaisses et robustes. Celles-ci commencent franchement a la source (maitre-cylindre), puis descendent le long en face inferieure du vehicule? Ce tube n'a souvent inutile d'etre remplace, et ne necessite gui?re votre attention a moins de devenir endommage ou rouille.

Durites de frein en caoutchouc

La plupart des vehicules d'usine sont construits avec des flexibles de frein en caoutchouc constituees tout d'un revetement interieur resistant aux fluides, entoure de quelques epaisses couches de caoutchouc de protection. Ils paraissent parfaits Afin de la flexibilite et le routage enfantin a travers des espaces restreints. Pendant des decennies, les composes de caoutchouc ont fait preuve de resistance dans des conditions difficiles ainsi que durabilite au temps

Pour une protection accrue a Divers endroits, des manchons de protections en metal ou en PVC vont pouvoir etre installes autour des durites en caoutchouc lorsqu'il existe un va parfois contact direct avec les composants chauds du moteur ou d'une transmission.

Durites de frein tressees en acier inoxydable

Mes flexibles de frein en acier inoxydable (inox) comportent 1 tuyau interieur scelle en general constitue de teflon flexible entoure de kevlar et d'autres couches protectrices, et puis d'une tapisserie tissee de fils d'acier tresse (pour la resistance). Correctement que ces durites coutent plus cher que des durites de frein en caoutchouc, elles seront nombre plus solides et offrent un niveau de protection plus eleve contre les projections de pierres et autres debris etrangers trouves sur les routes.

Ces flexibles de frein inox gonflent en general beaucoup moins que celles en caoutchouc Quand la pedale des freins est enclenchee et que la pression du fluide augmente. Pour cette raison, les changements de pression de liquide de frein atteignent les roues plus rapidement et plus efficacement, laissant ainsi au conducteur une pedale de frein plus reactive. Toutefois, le type de conduite de freinage n'affecte pas la quantite de force de fluide reelle (couple) atteignant les roues, de sorte que la force de freinage sera la meme dans les deux cas.

Directive conforme au "DOT"

En achetant des durites de frein de remplacement, vous verrez souvent les fabricants indiquer que leur stock sont conformes a la directive DOT. Cela signifie qu'ils ont satisfait a toutes les normes minimales enoncees en reglements du ministere des transports.

Comment verifier ses durites de frein ?

Les flexibles ou durites de frein en caoutchouc developpent des problemes avec moyen et doivent etre remplacees pour l'une des raisons suivantes :

Elles se degradent de l'interieur

Si les tubes de frein en metal ont developpe une rouille importante, c'est une bonne raison de les remplacer. Tout le liquide de frein absorbera l'eau au fil un moment,c'est une raison principale pour purger le liquide de frein regulierement a l'assistance tout d'un purgeur. Si ceci n'est pas fera, alors que de l'eau s'accumule au liquide, la rouille va commencer a rouiller et les conduits de frein en metal se corrodent de l'interieur. Vous ne verrez peut tarif flirt etre pas de signe de rouille tant qu'un trou n'aura pas traverse la surface, vous risquerez alors de perdre la pression de freinage.

Au milieu des durites en caoutchouc, le caoutchouc lui aussi commence lentement a se degrader a cause de la chaleur ainsi que l'humidite dans le liquide de frein. Dans le pire des cas, la chaleur et l'humidite peuvent faire perdre au caoutchouc sa resistance structurelle par endroits, creant ainsi une ligne qui s'effondre ou se brise. Si la doublure interieure resistant aux fluides se fissure, le liquide de frein penetre ensuite au sein des couches exterieures de caoutchouc, cela peut provoquer des renflements ou des fissures visibles